30 anni fa Opel presentava a Ginevra il prototipo MAXX. Uno studio innovativo sul futuro della mobilità. Continua adattabilità con la modularità del progetto. Trenta anni fa, al Salone di Ginevra del Marzo 1995, Opel esponeva con il prototipo MAXX un nuovo concetto di automobile che avrebbe permesso ad ogni acquirente di scegliere facilmente l’aspetto, l’equipaggiamento e le dimensioni che…
Read MoreCategoria: Storia
La prima BMW era una… Austin
Alla fine degli Anni Venti la Casa di Monaco rilevò il marchio e la possibilità di produrre su licenza una versione made in Germany della piccola Austin Seven. Affascinanti, eleganti, tecnologicamente avanzate, ma soprattutto desiderate. Queste sono oggi le automobili BMW. Ma non è stato sempre così. La prima vettura a portare il marchio della Casa di Monaco di Baviera…
Read More“P’andà ’a spasso”… da 45 anni
Nata come modello intermedio tra 126 e 127 si guadagnò subito il favore del mercato. Grande Panda, Pandina, Panda Cross… oppure Panda e basta. Perché in fondo, 45 anni fa, la prima serie della FIAT Panda non voleva essere altro. Un’auto economica con cui andare a lavorare, accompagnare i figli a scuola, imparare a guidare. Insomma, quella che a Roma…
Read MoreChaparral, all’improvviso una sconosciuta
60 anni fa, a fine Marzo 1965, una vettura da corsa texana di costruzione poco più che artigianale si inseriva della sfida Ferrari-Ford per il titolo mondiale e vinceva a sorpresa la 12 Ore di Sebring. Sessanta anni fa, non c’era internet e la televisione italiana trasmetteva si e no 4-5 gare automobilistiche all’anno. Per sapere come erano andate le…
Read MoreQuando la “coupe” sbarcò in Italia
50 anni fa la Coppa Renault debuttava al circuito del Mugello. Cinquanta anni, il 23 Marzo 1975, al circuito del Mugello, la Coppa Renault debuttava in Italia con il passaggio alla R5 1300 LS (opportunamente modificata con apposito kit di preparazione). Quella prima stagione italiana, vissuta sul duello tra “Baronio” e Gianfranco Ricci, vide tra i protagonisti Romeo Galmozzi, “Camaleo”,…
Read More70 anni di un’icona
Nella Primavera del 1955 veniva presentata al pubblico la Mercedes 190 SL. Sulla scia dell’immediato successo della Mercedes “Ali di gabbiano”, nel 1952, la direzione della Mercedes – incoraggiata da Max Hoffman, all’epica importatore negli Stati Uniti della Casa della Stella – decise di mettere in cantiere una nuova automobile che, riallacciandosi all’immagine sportiva della 300 SL, montasse un motore…
Read MoreLa più veloce delle Montego
40 anni fa, nell’ambito di un più ampio programma di rilancio del marchio MG, presentò una versione sportiva della berlina Montego con motore turbo di 2,0 litri. Quaranta anni fa apporre il marchio MG sul frontale di una berlina a tre volumi poteva apparire un esercizio rischioso. Troppi erano i ricordi e le suggestioni che evocava il nome di una…
Read MoreLa breve storia del motore Giannini 700 4C
Concepito 60 anni fa, trovò applicazione su una piccola coupè esposta nel 1967 al Salone di Torino. Compie 60 anni il progetto del motore Giannini 700 4C boxer nato da un’idea di Domenico Giannini che, nel 1965, concepisce l’idea di commercializzare una specialissima Giannini 500. Il progettista romano immagina una vettura tecnicamente ultra-sofisticata e prestazionale, una sorta di Panhard Tigre…
Read MoreQuelle Opel con la guida a destra
Nel 1903 iniziava la produzione di automobili Vauxhall. Vendute anche in Italia dal 1965 al 1974 attraverso General Motors Italia Nel 1903 iniziava l’attività automobilistica dell’inglese Vauxhall Motors che da una quarantina di anni a questa parte produce automobili sostanzialmente identiche alle tedesche Opel dalle quali si distinguono soprattutto per il marchio del grifone sul frontale e per la guida…
Read MoreLa Vallelunga a Vallelunga
Presentata nel 1965 all’autodromo romano la piccola coupè De Tomaso. Sessanta anni fa, il 14 Marzo 1965, in occasione della Coppa Autodromo di Roma, autodromo di Vallelunga ospitava – e non poteva essere diversamente – la presentazione della De Tomaso Vallelunga, così chiamata perché all’epoca la Casa modenese collaudava spesso le proprie vetture all’autodromo romano. Esposta qualche mese prima al…
Read More