50 anni fa la Casa inglese presentava la TR7.
Esattamente 50 anni fa, nel 1975, il gruppo British Leyland presentava la Triumph TR7 un’agile e compatta vettura a 2 posti, ultima espressione di una serie di famose vetture sportive iniziata all’inizio degli Anni Cinquanta con il primo modello della serie TR (Triumph Roadster). Da queste però il nuovo modello si distingueva non solo per la carrozzeria coupè (la versione spider sarebbe arrivata nel1979), ma anche per la modernissima linea cuneiforme (disegnata Harris #Mann), i fari anteriori a scomparsa, la coda tronca.
Inizialmente prodotta Liverpool e successivamente a Coventry (1978) ed a Solihull (1980), la Triumph TR7 mostrava tra altre cose una speciale attenzione della Casa inglese per la sicurezza che si esprimeva con una robusta struttura scatolata che rinforzava i montanti del tetto e la scocca portante a deformazione controllata. Il motore anteriore era un 4 cilindri in linea di 1.998 cc con distribuzione monoalbero da 105 CV (77 kW) derivato da quello della berlina Triumph Dolomite a 2 valvole per cilindro (l’idea di montare il 16 valvole della Dolomite Sprint non ebbe seguito). Il moto poteva arrivare alle ruote posteriori con un cambio manuale a 4 marce (quinta a richiesta) oppure automatico a 3 velocità. Le sospensioni utilizzavano molle elicoidali e barre antirollio. L’impianto frenante era di tipo misto (anteriori a disco, posteriori a tamburo).
Per il mercato statunitense, la Triumph realizzò una versione più potente equipaggiata con il motore Rover 3.500-V8 (e per questo denominata TR8) da 135 CV (99 kW). e cambio manuale a 5 marce che per le sue prestazioni fu soprannominata la “Corvette inglese”.
Dal 1976 al 1980 la Triumph TR7 partecipò a rally internazionali con speciali versioni da competizione denominate TR7 V8 equipaggiate prima con il 2.000 a 16 valvole e poi con il V8). Queste vetture ebbero successo nelle gare disputate su asfalto, ma faticarono ad imporsi sulle competizioni disputate sullo sterrato. La TR8 vinse invece il Rally di Ypres nel 1978 e nel 1980.
Della Triumph TR7 furono prodotti 112.368 esemplari della versione coupè, 28.864 della spider, 2,497 della TR8i. La produzione cessò nel 1981,
