Importante ampliamento della gamma in uno dei segmenti di mercato in più rapida espansione. Stile, prestazioni e guidabilità creano una proposta sportiva e piacevole da guidare nel segmento dei SUV
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Venti anni fa, al Salone di Ginevra del Marzo 2005, Saab presentava 9-7X con cui si affacciava sul mercato dei SUV in grande espansione. Il nuovo modello avrebbe dovuto mantenere esclusive caratteristiche del marchio Saab come la chiave d’accensione sul tunnel centrale dietro alla leva del cambio, il raffinato stile degli interni e degli esterni, l’alta qualità delle finiture ed un telaio studiato per garantire prestazioni sportive e piacere di guida.
«Saab 9-7X sottolinea l’aspetto sportivo degli Sport Utility Vehicle» diceva all’epoca Peter Augustsson, presidente ed amministratore delegato della Casa svedese. «E’ un modello molto dinamico che la gente vorrà davvero guidare».
Interni ed esterni molto raffinati
«Il design di interni ed esterni di Saab 9-7X è in linea con il comportamento dinamico che quest’automobile offre su strada e risponde alla raffinata sportività del marchio Saab, piuttosto che alle caratteristiche di un SUV tradizionale» sottolineava Simon Padian, senior designer Saab. «Gli interni, ad esempio, presentano classici stilemi Saab come le ghiere delle bocchette di ventilazione con la caratteristica piastra scorrevole, l’ormai famoso porta-bicchieri del modello 9-5 ed il blocchetto d’avviamento sul tunnel centrale».
In buona sostanza, Saab 9-7X rifletteva il carattere sportivo e funzionale del marchio in ogni aspetto del design esterno come la mascherina a tre lobi, i finestrini posteriori che avvolgevano il quarto montante del tetto e le ruote di disegno originale. Saab 9-7X presentava un aspetto molto fluido, aerodinamico e sportivo con un eccellente rapporto tra i volumi della carrozzeria e quelli delle ruote da 18 pollici. Gli interni erano ben rifiniti; i comandi ed il corpo centrale del pannello strumenti era rivolti verso il guidatore; come per gli esterni, tutti gli elementi di design sono caratteristici del marchio Saab.
Prestazioni sportive ed incentrate sul guidatore
Come tutte le Saab, anche 9-7X era stata progettata per offrire puro piacere di guida. Per contribuire al raggiungimento di una guida confortevole e sicura e di una perfetta tenuta di strada, utilizzava molle anteriori a spirale corta e sospensioni posteriori a 5 punti di attacco, controllate elettronicamente: era stata progettata per avere la reattività delle vetture europee, una ridotta altezza da terra e sospensioni anteriori e posteriori rigide.
Gli ammortizzatori erano stati tarati per ridurre i movimenti della carrozzeria, garantendo un comportamento sempre sicuro. I pneumatici radiali “quattro stagioni” da P255/55 R18 erano stati sviluppati appositamente da Dunlop.
Saab 9-7X era dotata di serie di trazione integrale. Trazione e maneggevolezza sono state potenziate montando un differenziale posteriore autobloccante a slittamento limitato. I grandi freni disco autoventilati sulle quattro ruote avevano pinze anteriori in alluminio e sono dotati di ABS. La vettura era prodotta con due differenti motori interamente in alluminio abbinati ad una trasmissione automatica a 4 rapporti a gestione elettronica: un 4.200 da 275 CV (205 kW) ed un 5.300-V8 da di 300 CV (224 kW)
